ETCによる渋滞例

逆効果？

ETCを利用することで渋滞が発生することがあります。
あれれ、ETCは渋滞解消のための唯一に手段ですが、ETCを利用することで渋滞ですか？
そうなんです、環境と時間帯によってはETCよる渋滞が発生することがあります。

実例1[上り調布インター渋滞]

その知人は山梨から、国道20号線を通ってとっとこ東京までトラックを走らせています。たまに電話連絡をするのですがその知人との会話です。

知人ドライバー：いま〜調布インター前を走ってるんですが、20号動かないですよ。
私：なんで渋滞？
知人：そう、10時から割引始まるんで、それ待ちの渋滞なんですよ。
私：だって下（国道）までは繋がっていないでしょ？
知人：それが繋がっちゃてるんですよ。

これではせっかくのETCが逆効果になってしまいます。

ETCを利用する人にとっては割引が一番の目的ですから、例えば午後10時から割引の時間帯になるとすれば、少し早くインターチェンジに着いた人は料金所の手前でハザードをたいて少しの時間待ちます。そういった光景をよく見ますし、私自身も仕事柄よくします。 ただ、それが長くなってしまうと、一般道の渋滞に繋がります。
ポイントは並ばないで割引を利用できる時間に、出発することが本来ベストなのですが、もし早く着いた場合には料金所で待つのも手ですが、車が並ぶようなら仕方がないので料金所を通過させること。

インターチェンジによっては恒例のようになっていることろもあるので、事前に分かっていれば人気（ひとけ）のない場所に行き、車を待機させるなどの処置を取ることもできます。そういった個人的な工夫が求められます。

実例2[ETCレーンの数が少ないと、時と場合によっては・・・]

京都南インターのETC渋滞情報。ネットで拾った情報ですが京都南インターは構造上ETCレーンのほうが渋滞しやすいようです。そこはETCレーンが1つと一般レーンが4つ。
ETC利用者が多いにも関わらずETCレーンの数が間に合っていないようだ。
通過してもすぐに交通量の多い道路にあたるためどうしてもつかえてしまうそうです。
情報元：http://blogs.itmedia.co.jp/waki/2007/05/etc_0f47.html