いまだ普及したとはいえないスマートICですが、実験段階のなかで監視員などを配置し時間限定で運用される場合が多いのですが、実用化となった場合には無人化する予定で設置されるのだそうです。
通常、料金所の場合にはETCレーンと一般レーンが混在するため無人になることがありませんが、スマートICではETC専用なので監視員などは配置しないで運用を行ないます。そのため故障などの場合には利用できません。最寄のインターチェンジを利用することになります。

通常のETCレーンと違う点

スマートICを利用する場合には、開閉バーの直前で一旦停止すると、車載器と料金所の路側機（無線基地局とも言う）との間で通信を開始します。通常の料金所に設置してあるETCレーンと違う点は車を一旦停止させることです。そうしないと通信が行なわれない仕組みになっています。ノンストップで通過できる仕様ではありません。
通信終了後、カードのさし忘れや期限切れなどミスや故障でもなければ開閉バーが開き通過できます。

一般道路から入るとき、通過するとSA・PAの敷地内に入ることができるので、そこから高速道路に入ることになります。
スマートICを出口に利用するにも料金所の路側機の手前で一旦停止し、開閉バーが開くと通過できます。
もし通信エラー他トラブルが起き、開閉バーが開かなかった場合にはボタンが用意されているので、そのボタンを押してください。すると再度通信が行なわれます。
それでも反応しない、あるいは開かない場合には係員の指示に従ってください。しかしもうUターンするしかありませんが。

機能のみの料金所なので実にシンプルです。飾り気がまるでありません。デパートか量販店のパーキングの出入り口と思わせるような涼しげな感じが漂います（笑）
違うのは時間が印字されたカードを受け取らなくて済むということでしょうか。
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